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  2020年1月9日,货车按车(轴)收费后车辆采购趋势研讨会在京举行。来自交通运输部科学研究院现代物流研究中心、中国交通报社、福田戴姆勒汽车、中交兴路等相关单元,围绕推广货车车型标准化对物流行业高质量生长的重要意义,货车按车(轴)收费新标准对物流企业货车采购的影响,卡车企业ETC前装产物、服务优势及推举行动等议题举行交流,助力促进货运车型标准化、提升物流企业透明化管理水平,推动物流业生长降本增效。

  货车按车(轴)收费后车辆采购趋势研讨会

  在1月10日,由中国交通报社主理的中国运输服务楷模车型推选活动上,欧曼EST-A超级重卡更是一举夺得普货运输楷模车型、危险品运输车楷模车型两项大奖;欧曼GTL超级重卡夺得自卸车楷模车型大奖,展现了欧曼重卡在细分行业中精彩的产物表现力,获得了用户和行业的一致认可。

  欧曼EST-A超级重卡夺得普货运输楷模车型大奖

  2020年1月1日起,天下安装记账式货车ETC的货运车辆最先实现高速收费站不停车缴费通行,收费由计重收费调整为按车(轴)型收费。对用户来说,由于装载量存在差别,以是按轴收费的转变将使得在车辆选择上发生差异。由于相比之下的计重收费,按车(轴)型收费将严酷根据车轴数目和重量举行收费,用户在车辆选择方面将更为郑重。

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  交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林就物流业高质量生长做详细解读

  我们通过TCO测算,如根据重卡5年全生命周期,高速收费基本费率按典型线路的平均值,各同种别车型收益虽略有差别但总体盈利趋势基本相似。但对满载用户来说,多轴化依旧是最好的选择,更偏向高效率、节油性能更强的重卡产物;对于快递、快运等满载率不高的用户来说,在车辆选择上有向降低一轴转化的趋势,且更偏向轻量化、TCO更优的重卡产物。

  作为中国商用车行业手艺领先的重卡企业,福田戴姆勒汽车积极响应政策招呼,打造更轻量化、更高效率、更优TCO的产物,辅助用户多收益。福田汽车集团品牌副总裁、福田戴姆勒汽车品牌总监李健示意:“降本增效已成为物流业的最基本诉求。按轴收费时代,我们将连续通过智能化的产物,降低用户运营总成本。例如,欧曼超级重卡搭载了由福田康明斯发动机和采埃孚智能变速箱组成的超级动力链,是海内唯一可实现预见性驾驶的动力系统,用户无论上坡、下坡、转弯等什么样的路况,都能举行预判,从给油到制动,全程智能化管控,辅助用户省油及平安驾驶,推动物流业提质增效。”

  欧曼超级动力链

  为辅助用户实现更优TCO,欧曼超级重卡从车身减重、高效节油、平安可靠等方面连续辅助用户多收益、降成本。产物轻量化上,整车搭载的采埃孚变速箱比同类变速箱轻50-100kg,且无需安装淋水箱,每趟多装500kg,实现平安减重多拉货,增添卡友收益。节油方面,欧曼超级重卡搭载的超级动力链,基于欧曼重卡标定性能与工矿匹配性更优,保证发动机转速可以始终控制在70%的最经济的油耗区间,2000巴超高压喷射系统,高效NEMO涡轮增压器使进气效率提升30%,燃油燃烧更充实,百公里可节约油耗3升,每年节约燃油费4-5万元。同时,整车具有160万公里无大修,24个月不开缸,可有用削减维修保养次数以及约32500元成本,真正增添收益。

  欧曼EST-A超级重卡

  常年跑运输的高师傅说:“现在货运竞争尤其猛烈,利润太薄就有不少偕行超载,然则存在稀奇大的平安隐患。现在不超载拉49吨,除了头加挂净重14吨左右,也许还能拉个34-35吨的货,这种吨位,就算最大的惯性,我们刹车也能控制住。像我开的欧曼重卡,它本身自重就比较轻,一趟货能多拉几百斤,这些都是多挣的运费;而且康明斯发动机和采埃孚变速箱的超级动力链系统,拉土豆从河北运到湖南,往返跑一趟2500公里至少省300块油钱。”

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