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  人类从没有放弃过对极速的挑战,就像地处在美国的博纳维尔盐滩,每年8月都市如约见证速率事业的降生。而若是将时间倒推回19世纪末,你会发现,速率的诱惑力加倍惊人,当然在高尔夫MK1仅有50Ps马力的年月里,只有这种精神食粮才更易获取、更易消化。以是,一名疯狂的法国职业自行车手酝酿了一个疯狂的想法,他要在没有内燃机的辅助下,仅凭自己双腿的气力刷新240km/h时速,而为这次挑战担任破风义务的,则是由冠军车手驾驶的是勒芒战神——保时捷935。(图片源于网络)

十九世纪六、七十年月迎来了刷新速率纪录的浪潮,厂商、职业车手,甚至是爱好者们都在竭尽全力地向空气阻力和传动效率提议挑战。在这种时代背景下,降生了数不胜数的怪异速率机械,另有那些几近疯狂的速率朝圣者们。

1955年,一名美国医生在一台老式雪佛兰的辅助下完成了223.466km/h的自行车速率挑战,而这一纪录的降生,激发了法国职业自行车手Jean Claude Rude(左)的雄心壮志,年仅23岁的他计划用240km/h的速率极限刷新该纪录。于是,他找到了一名法国同胞追求辅助,也就是赫赫有名的勒芒车手Henri Pescarolo。

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Henri Pescarolo的助阵让Jean Claude Rude对挑战的信心倍增,由于Henri Pescarolo有着多年的赛车履历,除了早前征战拉力与F1赛事外,最主要的是他在勒芒24小时耐力赛中曾四次捧得冠军奖杯,可谓大神级的存在。

尔后,事情希望的极其顺遂,Henri Pescarolo效力的马天尼车队拿出了935赛车担任破风义务。作为917K的继任者,935是由民用版930 Turbo改装而来。而在深度钻研过昔时勒芒的投影规则后,保时捷武断将经典的蛙眼大灯移除,并将其整合在保险杠内,此举无疑可以获得更极致的空气动力学显示。同时为了辅助Jean Claude Rude顺遂完成挑战,这台935还在车尾安装了造型夸张的整流罩。

难点在于,保时捷935是一台勒芒赛场上拥有800Ps马力的杀戮机械,但在破风义务上,它要时刻与自行车的加速率保时一致,并在时速到达240km/h前始终让Jean Claude Rude处于整流罩的作用范围内。

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