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「怎么能赢利」江淮汽车红利捷报背地的补助依靠

2391 人参与  2020年03月21日 16:03  分类 : 最新资讯  点这评论

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  依托超10亿元补贴,江淮汽车终究扭亏为盈。3月19日,江淮汽车宣布财报显现,2019年归属净利润为1.06亿元,完成扭亏。不过,剔除个中高达11亿元的政府补贴,这份红利成绩单并不鲜明,扣非净利润吃亏近10亿元,江淮汽车已一连第三年吃亏。汽车行业专家颜景辉示意,“现在江淮汽车的账面数据与新能源汽车财政补贴严密相干。跟着新能源汽车补贴逐步退出,江淮汽车将面对庞大应战”。

  难离补贴“输血”

  数据显现,2019年江淮汽车营收为472.86亿元,同比下滑5.6%;归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元。看似扭亏的背地,却难逃实亏的近况。北京商报记者注意到,江淮汽车“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润”吃亏高达9.78亿元,加上2017年和2018年的扣非净利润离别吃亏的9300万元和18.77亿元,已一连三年扣非净利润为负。

  从账面来看,江淮汽车的红利才能并不强。财报显现,2019年江淮汽车非经常性损益金额算计约10.84亿元,计入当期损益的政府补贴约11.17亿元。而自2014年到2019年的六年间,政府补贴在江淮汽车非经常性损益金额的占比中长期处于高位。

  北京商报记者相识到,江淮汽车收到的政府补贴重要包含“新能源汽车专项搀扶基金”“新能源汽车借转补专项资金”等。个中,新能源汽车国度补贴、处所补贴,补贴期末账龄均为四年内。依据国度电动汽车补贴政策,估计四年内收取补贴。停止2019年报告期末,江淮汽车“应收新能源财政补贴资金余额 ”另有38.82亿元。

  2019年一季度财报显现,江淮汽车净利润同比下落69.13%。关于下滑缘由,江淮汽车方面示意,重要因为非经常性损益政府补贴削减。“2019年一季度,江淮汽车政府补贴同比削减约3.25亿元。”

  “江淮汽车扭亏为盈与政府补贴有很大关联。”颜景辉示意,但在利润背地也存在风险,跟着新能源补贴的退坡,企业将面对很大的市场应战。江淮汽车相干负责人也坦言,公司面对新能源汽车补贴延续退坡风险。

  “广撒网”难捞鱼

  然则,年营收近500亿元的江淮汽车为何不?事实上,这与其计谋转型不无关联。

  2004年,江淮汽车建立“商乘并举”的生长计谋目标。然则,江淮汽车在采用“商乘并举”生长计谋时,未能将生长商用车的市场定位与生长乘用车的计谋定位区离开,这给江淮汽车向乘用车转型形成肯定障碍。

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  北京商报记者相识到,江淮汽车的营收散布在乘用车、商用车、客车、新能源汽车等。个中,乘用车范畴从轿车到SUV遍地开花。然则,乘用车却并未支撑起江淮汽车的计谋。数据显现,2017年入手下手,江淮汽车乘用车销量急转而下,2017年同比下滑39.51%,2018年同比下滑11.12%。

  2017年,江淮汽车曾缩减董事、高管团队薪资,均匀降幅达50%。但降薪并未使江淮汽车的功绩止跌回升,2019年该公司乘用车营业营收同比下落13.43%;商用车营业营收同比增进3.83%;客车营业营收约31.5亿元,同比增进12.93%。个中,2019年江淮汽车乘用车销量约16.24万辆,同比下落17.77%。

  在传统燃油车市场份额逐步削减的同时,江淮汽车将眼光投向新能源汽车范畴,前后推出包含iEV3、iEV4、iEV5等多款纯电动车型。然则,受多起iEV系列车型起火变乱,以及所搭载的电池未能进入昔时工信部目次影响,江淮汽车一度错失新能源车市增量时机。

  数据显现,2019年江淮汽车新能源车型销量为5.8万辆。而竞争对手比亚迪和北汽新能源2019年新能源车型销量离别为22.95万辆和15.06万辆。这意味着,江淮汽车已被新能源车企第一梯队甩在死后。

  业内人士以为,江淮汽车主打新能源车型“亲民”线路,小型、中低端车型的定位,跟着花费升级和补贴的削减,已不能满足花费者及本身生长需求。

  “靠人”更要“靠己”

  虽然身陷吃亏逆境,但江淮汽车并未畏缩,经由过程绑缚群众和蔚来、调解本身产品结构,双线突围。

  现在,江淮汽车离别与造车新势力蔚来汽车及群众汽车集团举行协作。个中,江淮汽车与群众的合伙公司研发中间正在建立,为蔚来汽车代工的ES6、ES8车型顺遂托付,两款累计托付量已超2万辆。

  依据江淮汽车2019年年报表露,公司与上海蔚来汽车有限公司签署的协作协定商定,上海蔚来汽车有限公司赞同对公司投产前三年的吃亏举行全额赔偿,2019年营收确认的吃亏赔偿金额为2.06亿元。

  事实上,在拿到蔚来汽车代工赔偿款的同时,江淮汽车更故意与其深度绑缚。

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